mrphe2015
19-10-2016, 12:36 AM
Viện thiết kế tàu thuỷ (http://forum.xuongmaygiacong.edu.vn/threads/vien-thiet-ke-tau-thuy-ha-thuy-thanh-cong-tau-ca-vo-composite-cong-nghe-dong-tau-composite-vien-thi.85/): Hạ thuỷ thành công tàu cá vỏ composite Công nghệ đóng tàu composite viện thiết kế tàu thủy.
Vừa qua với sự nuốm không ngừng nghỉ, ngày 06/10/2016 đã hạ thuỷ thành công tàu cá vỏ composite Anh Khôi do ông Hồ Ngọc Quy làm chủ tàu, điều này đã đem lại niềm tin lớn của ngư gia và cả nhà băng đầu tư về nhóm tàu này (gồm các tàu Kim Anh, Gia Hội, Hải Dương, khôi ngô, Ju Mông Trường Sa, Đức Tâm). Việc hạ thuỷ chiếc tàu cá vỏ composite theo nghị định 67 la sự tiếp loạt àu 24m và đây cũng là chiếc tàu cá thứ 3 của tỉnh Bình Định.
Viện thiết kế tàu thuỷ: Hạ thuỷ thành công tàu cá vỏ composite Công nghệ đóng tàu composite viện thiết kế tàu thủy
http://www.daia.com.vn/wp-content/uploads/2016/10/tau-ca-vo-composite-anh-khoi.jpg
ĐẶC TÍNH KỸ THUẬT:
1. Kích thước chính: Dài x Rộng x Cao = 24,0 x 6,50 x 3,5m
2. hình dáng và kết cấu tàu: Tàu có hình dáng và kết cấu rưa rứa như tàu Đức Tâm 01, bổ sung 02 hầm nước phía lái để bảo đảm thăng bằng khi tàu có những chuyến biển bội thu (rút kinh nghiệm từ các tàu Gia Hội và Ju Mong Trường Sa, nhiều chuyến biển đánh bắt được trên 50 tấn cá, cộng thêm lượng đá ướp tương đương, dẫn đến tải trọng có thể lên hơn 100 tấn, trọng tâm tàu có phần chuyển dịch về phía mũi, gây ra hiện tượng nghiêng dọc mũi, làm ảnh hưởng đến hình trạng tàu khi về cảng) vẫn bảo đảm tính nghiêng dọc cân đối.
3. Máy chính:Máy Thuỷ MITSHUBISHI, model S6R MPTK, sinh sản tại Nhật Bản, công suất 822Hp. Tốc độ máy 1800 v/p, hộp số kèm theo máy có tỉ số truyền i = 5,0
4. Máy phụ: Tàu trang bị 02 cụm Diesel – Máy Phát:
4.1 Cụm số 1 (bố trí bên mạn phải tàu)
Động cơ Doosan model AD136F, công suất 105Hp; dẫn động máy phát điện 3 pha, của hãng Engga, công suất 85 kVA;
4.2 Cụm số 2 (bố trí bên mạn trái tàu)
Động cơ ISUZU, Hàn Quốc, công suất 40Hp; dẫn động máy phát điện 3 pha, model DB-25S, công suất 25 kVA;
6. Bố trí chung:
rưa rứa seri 24m, tàu bao gồm 01 cabin lái, bố trí 02 sạp ngủ cho thuỷ thủ đoàn 20 người, nhà bếp và hệ thống vệ sinh. Ca bin tàu được chế tác từ nguyên liệu composite sandwich, có kết cấu rất vững chắc, mui ca bin có thể bố trí trang thiết bị có khối lượng đến 10 tấn, thuận lợi cho thao tác khai phá tàu. Tàu có 08 hầm cách nhiệt với tổng dung tích các khoang là 80m3. Cũng như các tàu thuộc seri 24m hành nghề vây mạn, tàu cá vỏ composite Anh Khôi được trang bị hệ thống tời kéo lưới dẫn động cơ khí nhờ cụm trích lực từ máy chính, phục vụ nghề lưới vây mạn, giúp hệ vỡ hoang tàu hoạt động hiệu quả, không xảy ra tính trạng quá tải và dừng hoạt động như các tàu có trang bị tời khai thác dẫn động thủy lực hay điện. Hệ thống nhiên liệu có tổng dung tích 10.000 lít, bảo đảm cho tàu hoạt động liên tiếp trong 40 ngày. Mặt boong thoáng và rộng, kết cấu sandwich chắc chắn, chống rung động và tăng khả năng cách nhiệt, cung cấp đủ không gian để chứa quơ vàng lưới vây. Trên mặt boong có lắp vách ngăn dọc để phân chia khu vực chứa lưới và khu vực miệng hầm cá. Trang bị hệ thống lái thủy lực có đồng hồ chỉ báo góc lái, vừa an toàn vừa tiện lợi trong thao tác; bít tất các hệ thống cơ khí: Hệ khí xả, hệ ống buồng máy, hệ lan can, cầu thang, chống va… đều chế tạo từ thép không rỉ, vừa tăng tính thẩm mỹ, vừa tăng tuổi thọ cho thiết bị. tất hệ thống van thông biển đều là loại 10K (chịu được áp lực 10kG/cm2), đáp ứng tiêu chuẩn đối với tàu biển cấp I.
6. Vùng Hoạt động: Biển hạn chế I, tàu có thể hoạt động an toàn trên toàn lãnh hải Việt Nam trong loạt tàu cá 24m, chiếc tàu cá vỏ composite là chiếc thứ 3 ở Bình
Với sự ra đời của tàu cá Anh Khôi, là chiếc thứ 7 trong loạt tàu 24m, chiếc tàu cá vỏ composite thứ ba ở tỉnh Bình Định. Cho thấy thiên hướng sử dụng tàu cá vỏ composite đang có chiều hướng gia tăng, sự có mặt ngày một nhiều tàu cá vỏ composite trong cả nước sẽ góp phần hiện thực hóa và cũng hạp với chủ trương của ngành thủy sản: Phổ biến tàu cá vỏ composite trên toàn quốc, vừa mang lại hiệu quả kinh tế cao, vừa giải quyết được nạn khan hiếm gỗ tàu bè ngày càng trầm trọng.
Vừa qua với sự nuốm không ngừng nghỉ, ngày 06/10/2016 đã hạ thuỷ thành công tàu cá vỏ composite Anh Khôi do ông Hồ Ngọc Quy làm chủ tàu, điều này đã đem lại niềm tin lớn của ngư gia và cả nhà băng đầu tư về nhóm tàu này (gồm các tàu Kim Anh, Gia Hội, Hải Dương, khôi ngô, Ju Mông Trường Sa, Đức Tâm). Việc hạ thuỷ chiếc tàu cá vỏ composite theo nghị định 67 la sự tiếp loạt àu 24m và đây cũng là chiếc tàu cá thứ 3 của tỉnh Bình Định.
Viện thiết kế tàu thuỷ: Hạ thuỷ thành công tàu cá vỏ composite Công nghệ đóng tàu composite viện thiết kế tàu thủy
http://www.daia.com.vn/wp-content/uploads/2016/10/tau-ca-vo-composite-anh-khoi.jpg
ĐẶC TÍNH KỸ THUẬT:
1. Kích thước chính: Dài x Rộng x Cao = 24,0 x 6,50 x 3,5m
2. hình dáng và kết cấu tàu: Tàu có hình dáng và kết cấu rưa rứa như tàu Đức Tâm 01, bổ sung 02 hầm nước phía lái để bảo đảm thăng bằng khi tàu có những chuyến biển bội thu (rút kinh nghiệm từ các tàu Gia Hội và Ju Mong Trường Sa, nhiều chuyến biển đánh bắt được trên 50 tấn cá, cộng thêm lượng đá ướp tương đương, dẫn đến tải trọng có thể lên hơn 100 tấn, trọng tâm tàu có phần chuyển dịch về phía mũi, gây ra hiện tượng nghiêng dọc mũi, làm ảnh hưởng đến hình trạng tàu khi về cảng) vẫn bảo đảm tính nghiêng dọc cân đối.
3. Máy chính:Máy Thuỷ MITSHUBISHI, model S6R MPTK, sinh sản tại Nhật Bản, công suất 822Hp. Tốc độ máy 1800 v/p, hộp số kèm theo máy có tỉ số truyền i = 5,0
4. Máy phụ: Tàu trang bị 02 cụm Diesel – Máy Phát:
4.1 Cụm số 1 (bố trí bên mạn phải tàu)
Động cơ Doosan model AD136F, công suất 105Hp; dẫn động máy phát điện 3 pha, của hãng Engga, công suất 85 kVA;
4.2 Cụm số 2 (bố trí bên mạn trái tàu)
Động cơ ISUZU, Hàn Quốc, công suất 40Hp; dẫn động máy phát điện 3 pha, model DB-25S, công suất 25 kVA;
6. Bố trí chung:
rưa rứa seri 24m, tàu bao gồm 01 cabin lái, bố trí 02 sạp ngủ cho thuỷ thủ đoàn 20 người, nhà bếp và hệ thống vệ sinh. Ca bin tàu được chế tác từ nguyên liệu composite sandwich, có kết cấu rất vững chắc, mui ca bin có thể bố trí trang thiết bị có khối lượng đến 10 tấn, thuận lợi cho thao tác khai phá tàu. Tàu có 08 hầm cách nhiệt với tổng dung tích các khoang là 80m3. Cũng như các tàu thuộc seri 24m hành nghề vây mạn, tàu cá vỏ composite Anh Khôi được trang bị hệ thống tời kéo lưới dẫn động cơ khí nhờ cụm trích lực từ máy chính, phục vụ nghề lưới vây mạn, giúp hệ vỡ hoang tàu hoạt động hiệu quả, không xảy ra tính trạng quá tải và dừng hoạt động như các tàu có trang bị tời khai thác dẫn động thủy lực hay điện. Hệ thống nhiên liệu có tổng dung tích 10.000 lít, bảo đảm cho tàu hoạt động liên tiếp trong 40 ngày. Mặt boong thoáng và rộng, kết cấu sandwich chắc chắn, chống rung động và tăng khả năng cách nhiệt, cung cấp đủ không gian để chứa quơ vàng lưới vây. Trên mặt boong có lắp vách ngăn dọc để phân chia khu vực chứa lưới và khu vực miệng hầm cá. Trang bị hệ thống lái thủy lực có đồng hồ chỉ báo góc lái, vừa an toàn vừa tiện lợi trong thao tác; bít tất các hệ thống cơ khí: Hệ khí xả, hệ ống buồng máy, hệ lan can, cầu thang, chống va… đều chế tạo từ thép không rỉ, vừa tăng tính thẩm mỹ, vừa tăng tuổi thọ cho thiết bị. tất hệ thống van thông biển đều là loại 10K (chịu được áp lực 10kG/cm2), đáp ứng tiêu chuẩn đối với tàu biển cấp I.
6. Vùng Hoạt động: Biển hạn chế I, tàu có thể hoạt động an toàn trên toàn lãnh hải Việt Nam trong loạt tàu cá 24m, chiếc tàu cá vỏ composite là chiếc thứ 3 ở Bình
Với sự ra đời của tàu cá Anh Khôi, là chiếc thứ 7 trong loạt tàu 24m, chiếc tàu cá vỏ composite thứ ba ở tỉnh Bình Định. Cho thấy thiên hướng sử dụng tàu cá vỏ composite đang có chiều hướng gia tăng, sự có mặt ngày một nhiều tàu cá vỏ composite trong cả nước sẽ góp phần hiện thực hóa và cũng hạp với chủ trương của ngành thủy sản: Phổ biến tàu cá vỏ composite trên toàn quốc, vừa mang lại hiệu quả kinh tế cao, vừa giải quyết được nạn khan hiếm gỗ tàu bè ngày càng trầm trọng.